湄潭至石阡高速公路（以下簡稱“湄石高速”）是《貴州省交通運輸“十三五”發展規劃》的重點實施項目，位于貴州省遵義市東部，總投資179億，路線全長112公里，該項目對于完善貴州省高速公路網、發揮國高網輻射、提高公路服務水平、推進區域經濟協調發展均具有重要作用。該項目于2021年11月建成通車，并榮獲2022年中國公路交通優秀勘察設計一等獎。

　　堅持以人為本，踐行綠色交通理念，建設美麗文旅公路

　　該項目位于遵義與銅仁的崇山峻嶺之間，路線走廊帶地質復雜多變，是典型山區高速公路，設計人員充分利用沿線溝谷地形，順應地勢合理選取路線線位，通過勘查調查和遙感等多種手段認真分析沿線地層與產狀后，針對性選用抗滑樁、錨索、錨桿、順層放坡等處理措施，不僅節約造價，還避免了施工和運營中的滑坡等地質災害風險，有效保障了營運安全。同時本項目充分挖掘文化資源，設計富有地方文化特色的建筑，將高速公路服務區打造成為茶文化服務區、生態休閑服務區、民族風情服務區等，并規劃出兼具文化宣傳、土特產售賣、地方美食餐飲等多元創新商業模式，打造出一條山水秀美、生態優越，又極具人文魅力的旅游高速路。

　　堅持質量為本、精心設計，全力打造精品工程

　　本項目橋涵設計注重標準化設計施工與景觀效果相結合，采用新技術、新材料。大中橋采用標準跨徑、統一結構型式，提高預制場使用效率，加快施工進度。對于跨越河流、山谷的橋梁，采用預應力混凝土剛構橋跨越，結構受力明確，采用懸臂澆筑施工，環保又經濟，成橋后輕巧美觀，獨具力學美感。其中最具特色的當屬湄石高速公路上的河閃渡烏江特大橋，跨越烏江全長2000m，主橋是680m單跨鋼桁梁懸索橋，主梁為鋼桁梁及正交異性鋼橋面板板桁組合結構，桁架采用大間距設置，結構輕盈通透，兩岸采用重力式錨定及門型橋塔，與沿線地形完美結合。橋面鋪裝全部采用國產材料澆筑式瀝青混凝土結構，全橋抗風采用穩定板結構，并進行了抗風專題、抗震分析專題和橋塔順層高邊坡穩定專題研究，確保橋梁穩定性。

　　堅持技術創新導向，全面運用BIM技術

　　本項目設計時速為80km/h的路段采用1.5m中央分隔帶，但鑒于現行細則推薦的分設式波形梁鋼護欄不適用1.5m中央分隔帶寬度布置要求，設計院在國內尚無類似案例的情況下，積極開展1.5m中央分隔帶分設式Am級波形梁鋼護欄的開發應用研究，研發出窄分帶新型梁柱式護欄，并順利通過實車碰撞試驗，有效填補了該類型護欄的應用空白。全面運用BIM技術，通過對各專業數據化、信息化模型整合，實現地理信息與公路設計信息互通，形成更加高效實用的行業解決方案，有效提高建設效率，縮短工期，節約成本。