1月5日，由廣西路橋工程集團有限公司（簡稱廣西路橋集團）投資建設的云南省昌寧至保山高速公路昌寧隧道實現全幅貫通。這是該集團特長隧道施工技術創新成果向現實生產力轉化的成功案例，對提高我國山區高速公路施工質量，在地震高烈度區和地質災害多發地區建設生命線工程具有重要的實踐指導意義。
昌寧隧道左幅長5454米、右幅長5429米，為分離式雙向四車道高速公路特長隧道，施工過程中面臨圍巖強度低且極為破碎、水平構造應力影響劇烈、圍巖自穩性差、巖石吸水軟化崩解嚴重等問題。其中，非對稱軟巖大變形問題尤其突出，拱頂坍塌、突泥、涌水等地質災害頻發，施工安全風險高、難度大。
針對特殊的地質環境，廣西路橋集團采用豎井輔助主洞施工技術、NPR錨索高預應力補償及吸能控制技術，成功探索特長隧道“長隧短打”模式，解決了軟巖大變形隧道施工的國際性難題；在應用段實現“零換拱率”突破，達到沉降可控、保障安全、提高質量、保證進度的目標，安全效益、社會效益和經濟效益顯著。在項目建設過程中，該集團共完成14項企業級課題研究，獲授權國家實用新型專利29項。
據悉，昌保高速公路是廣西路橋集團在自治區外投資建設運營的首個超百億元PPP示范項目，也是集團實施“走出去”戰略，進軍云南市場的品質工程。昌寧隧道的順利貫通將進一步加快項目全線建成通車，助力該集團在交通基礎設施建設中展現新作為。
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